Fotoğraf Gezmeye Geri Dön
Fotoğraflarınızı Yükleyin
  10 Aldığı Oy (4.40 Ortalama) ve 5.196 Görüntülenme  

— — - N370FE operating as FDX910 left mg collapse on 10L landing 28 Oct 2016 1750L (2150Z). Aircraft came to rest appx. 6580 ft down the 9000 ft runway, between Quebec and A4 taxiways. ARFF call to first foam was 90 seconds (per BCAD). Crew escaped safely via starboard cockpit line. Underwriters value of a/c estimated at US$10.5M. Image of FLL crash site predawn from the Hibiscus garage (looking NNW) the morning following the incident.
/images/icons/csMagGlass.png orta / geniş / tam

— —

eklendi

N370FE operating as FDX910 left mg collapse on 10L landing 28 Oct 2016 1750L (2150Z). Aircraft came to rest appx. 6580 ft down the 9000 ft runway, between Quebec and A4 taxiways. ARFF call to first foam was 90 seconds (per BCAD). Crew escaped safely via starboard cockpit line. Underwriters value of a/c estimated at US$10.5M. Image of FLL crash site predawn from the Hibiscus garage (looking NNW) the morning following the incident.

Dave Mills
SüperstarAy BirincisiHafta BirincisiHaber bağımlısıSınırdaGayretliGüvenilir arkadaşİftihar ListesiGün BirincisiAmatör FotoğrafçıGirişimciAnonsçuOtobiyografi yazarı

Comments

Please log in or register to post a comment.

Nate Rasband
must be hard to unload that cargo
Report

Giriş

Şifrenizi mi unuttunuz?
Hesabınız yok mu? Kişiselleştirilmiş özellikler, uçuş uyarıları ve daha fazlası için şimdi (ücretsiz) üye olun!
FlightAware'a Katılın
FlightAware uçuş takibinin reklamlarla desteklendiğini biliyor muydunuz?
FlightAware.com'dan gelen reklamlara izin vererek FlightAware'in ücretsiz kalmasını sağlamamıza yardım edebilirsiniz. harika bir deneyim sunmak adına reklamlarımızı anlamlı ve öne çıkmayacak şekilde tutmak için yoğun şekilde çalışıyoruz. FlightAware'deki whitelist adsreklamları güvenilir olarak görmek hızlı ve kolaydır, veya lütfen premium hesaplarımıza geçmeyi düşünün.
Kapat